On the 3.2 this is a significant job to fix as the faulty sensor is apparently inside the sump and very hard to get to. Apparently a common problem, and if out of warranty generally not worth fixing. However on the 2.2 its a very cheap & simple fix. - Drivers side seat heater not working. Alfa 159, Brera & Spider 159 3.2 V6 Blowing Coil Packs #4 again and again and again. If you are looking to buy or you are already an Alfa Romeo owner, join In almost every aspect, the new BMW 3-Series edges out the Alfa 159, no matter the 2.2 JTS or the 4WD V6. Its more compact body, lighter weight, 50:50 balance, lower polar moment of inertia and rear-wheel drive play important roles there. That said, Alfa 159 is simultaneously a good driver's car and a comfortable executive car. Serwisowanie jak każde V6, rozrząd olej i tyle. Nad 3.0 nawet nie myśl, w pojemności różnica żadna a na drodze duża (na plus 3.2 oczywiście) moment robi swoje. Oczywiście polecam GT właśnie ale trzeba się przejechać bo wytłumaczyć trudno, no i kupić łatwiej niż pozostałe modele. . Witam, Posiadam na sprzedaż samochód marki ALFA ROMEO 159 z końca 2005 roku z napędem Q4. Silnik benzynowy o pojemności V6 i mocy 283 KM. Przebieg 265 tys. Samochód USZKODZONY - Nie Odpala ! Wyposażenie auta: - PARKTRONIC przód i tył, - climatronic trzy-strefowy, - alufelgi 18, - jasna, skórzana tapicerka, - elektryczne fotele z pamięcią, - podgrzewane siedzenia przednie, - elektrochromatyczne lusterko wsteczne, - elektrochromatyczne lusterka boczne, - wielofunkcyjna skórzana kierownica, - XENON, - halogeny, - czujnik deszczu, - czujnik zmierzchu, - radio CD + super nagłośnienie, - 2 podłokietniki, - zestaw głośnomówiący, - tempomat, - ESP, - ABS, - ASR, - AIRBAG, - komputer pokładowy, - immobiliser, - podgrzewana tylna szyba, - 4 elektryczne szyby, - elektryczne i podgrzewane lusterka, - centralny zamek z pilotem, - wspomaganie kierownicy, - alarm + zabezpieczenie antykradzieżowe, Więcej informacji udziele telefonicznie 782-678-225. Możliwość zamiany. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu vin Newsletter Imię Email Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Odtwórz wideo Najnowszy film Facebook Twitter Youtube Rss 1 marca 2015 Brak komentarzy Alfa Romeo 159 został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Auto należy do autosegmentu D w klasie pojazdów grupy Medium car. Prezentacja Alfa Romeo 159 z napędem na wszystkie osie odbyła się w 2006 roku Samochód należy do klasy Medium car, który zaliczany jest do autosegmentu D. Ten model produkowany był z nadwoziem typu Kombi w wersji z 5 drzwiami i 5 miejscami. Alfa 159 wyposażono w układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy podczas pokonywania zakrętów, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Auto ma wymiary: 4661mm długość, 1830mm szerokość i 1452mm wysokość. Masa własna pojazdu wynosi 1805kg, a dopuszczalna masa całkowita to 2250kg. Silnik o pojamności 3195cm3 osiąga moc 191kW co po przeliczeniu daje 260 koni mechanicznych, która generowana jest przy 6300nm/4500obr. Silnik zamontowany jest poprzecznie z przodu pojazdu. Ten model 159 posiada silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 70 litrów. Do setki 159 Sportwagon JTS V6 24V Q4 rozpędza się w a prędkość maksymalna to 237km/h. Układ hamulcowy przedni wyposażony jest w Tarcze wentylowane, tylny zaś w Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś wielowahaczowa, kolumna MacPhersona, stabilizator. Model i platforma 159 Rozstaw osi 2703 mm Rozstaw kół z przodu 1579 mm Rozsraw kół z tyłu 1559 mm Długość 4661 mm Szerokość 1830 mm Wysokość 1452 mm Masa własna 1805 kg Masa dopuszczalna 2250 kg Pojemność bagażnika 445-1235 litry Maks. masa przyczepy 1800 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 3195 cm3 Ilość cylindów V6 (Widlasty – 6 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 260KM (191kW) przy 6300obr. Moment obrotowy 322nM przy 4500obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Bezpośredni wtrysk Nadwozie Rodzaj nadwozia Kombi Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś wielowahaczowa, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 225/50 R 17 W Osiągi Prędkość maksymalna 237 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu. Alfa Romeo 159 to samochód klasy średniej, który debiutował w 2005 roku z trudnym zadaniem powtórzenia sukcesu odniesionego przez Alfę 156. Czas pokazał, że zadanie okazało się zbyt powodem tego stanu rzeczy były zbyt wysokie ceny Alfy, porównywalne z niemieckimi samochodami klasy premium oraz kiepska oferta silników benzynowych. To wszystko przełożyło się na niską sprzedaż i duży spadek wartości. I chociaż nowe Alfy Romeo 159 nie rozchodziły się jak świeże bułeczki, to niespodziewany sukces odniosły na... rynku Romeo 159 została opracowana w okresie współpracy Fiata z Generals Motors. W samochodzie wykorzystano benzynowe jednostki napędowe GM-a, a także kilka innych elementów. Za design i produkcję odpowiadali oczywiście 159 kontynuowała linię stylistyczną zapoczątkowaną przez model 156. O ile jednak 156-ka w momencie debiutu zachwyciła motoryzacyjny świat, o tyle 159 już taki hitem nie była. Owszem, samochód wciąż należy do najładniejszych w swojej klasie, ale nie stanowi takiej rewolucji jak ile jednak do stylizacji większych zastrzeżeń mieć nie można, to alfiści mocno krytykowali gamę jednostek napędowych. Otóż włoskie silniki benzynowe zniknęły z oferty, a samochód napędzany był jednostkami produkcji General Motors. Czy Alfa z silnikiem Opla mogła się sprzedawać? Nie mogła, tym bardziej, że jednostki te zużywały dużo paliwa, cierpiały na problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i - w silnikach z bezpośrednim wtryskiem oznaczanych JTS - osadzanie się nagaru na zaworach. To, co miało być mocną stroną Alfy 159, okazało się zmieniło, ale już w niewielkim stopniu, poszerzenie oferty o opracowany przez Fiata silnik TBi. Ta doładowana jednostka jest udaną konstrukcją, mocną i zużywają akceptowalne ilości paliwa, ale w Alfie 159 pojawiła się dopiero w 2009 więc dziwnego, że znacznie chętniej kupowano egzemplarze z silnikami wysokoprężnymi. Były one znacznie lepszym wyborem chociaż oczywiście również cierpiały na pewne dolegliwości. Do wadliwych elementów trzeba zaliczyć kolektor dolotowy silnika 16v JTDm o mocy 150 KM, w którym blokowały się tzw. klapy wirowe. W 2006 roku kolektor zmodyfikowano, ale problemu to nie rozwiązało. Urwane klapy wirowe mogą wpaść do komory spalania i narobić poważnych szkód. Stąd wielu mechaników profilaktycznie usuwa klapy wirowe z kolektora, twierdząc że nie wpływa to negatywnie na silnik. Ponadto kłopotliwe i również często usuwane (choć to akurat nielegalne) są zawór EGR i filtr cząstek dla silnika JTD 16v może być 8-zaworowa wersja tej jednostki o mocy 120 KM. Mimo tej samej pojemności, pozbawiona jest problemów z kolektorem dolotowym. Niestety, jej moc jest zbyt niska jak na masę Alfy 159. Rozwiązaniem jest wizyta u tunera - za około 1000-1200 zł można w łatwy sposób, zapewnić osiągi wersji wyjściem jest zakup samochodu z silnikiem JTDm (w zależności od rocznika, rodzaju skrzyni i napędu - o mocy 200 lub 210 koni). O ile osiągi są więcej niż zadowalające, to jednak taki zakup wiąże się to z wyższymi kosztami serwisowania (silnik 5 cylindrowy o większej pojemności). Pojawiają się również pojedyncze sygnały o pękających z palety silników Diesla, można pokusić się również o jednostkę JTDm - jest to poprawiona wersja silnika 16v. Występuje w wariancie o mocy 136 lub 170 KM, przy czym różnią się one tylko i wyłącznie oprogramowaniem. Pozbawione są problemów z kolektorem dolotowym, mają poprawiony EGR, oraz mocniejsze sprzęgło (stosowane w samochodach z silnikami JTDm). Jedynym problemem może być cena - wersję dwulitrową wprowadzono na rynek dopiero w 2009 porównaniu do poprzednika, Alfa Romeo 159 może uchodzić za wzór pod względem bezawaryjności. Trudy polskich drugich znacznie lepiej znosi wielowahaczowe zawieszenie (znów najszybciej poddają się tańsze wahacze górne, ale często dopiero po 100 tys. km, po ok. 150 tys. km dochodzą sygnały o pękających tylnych sprężynach), poprawiono znacznie jakość typowych usterek jest krótka. Znajduje się na niej przekładnia kierownicza, z której cieknie olej (szczególnie w autach z początku produkcji) oraz pompa wspomagania układu kierowniczego (naprawa polega na modyfikacji zbiornika i wymianie oleju, problem wyeliminowano w 2008 roku przy okazji liftingu).Znacznie lepsza jest jakość układów elektrycznych. Sporadycznie problemy dotykają czujniki cofania czy ogrzewanie foteli. Jakość montażu jest wysoka, a zastosowane we wnętrzu materiały są dobrej jakości, bez porównania z modelem 156. 159 jest większym samochodem od poprzednika, co czuć również we wnętrzu (np. znacznie więcej miejsca mają pasażerowie na tylnej kanapie), jednak w stosunku do konkurencji Alfa wypada przeciętnie. Nie imponuje również pojemność większości egzemplarzy jest bogate i obejmuje często fabryczną nawigację, tempomat, pełną "elektrykę" i dwustrefową, automatyczną klimatyzację. Najuboższe wersje posiadają 6 poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz manualną klimatyzację Alfę Romeo trzeba nadal liczyć się w wyższymi niż przeciętnie kosztami serwisowania. Ceny w ASO są wyższe niż w przypadku samochodów Fiata, z kolei oferta zamienników obejmuje w zasadzie tylko najpopularniejsze elementy ciekawie wygląda sytuacja na rynku wtórnym. Samochody Alfa Romeo generalnie cierpią na duży spadek wartości i dotyczy to również modelu 159. Z drugiej strony wcale niełatwo o zakup używanej 159-tki. Oferta jest dość ograniczona, a godne uwagi egzemplarze - szczególnie z silnikami wysokoprężnymi - szybko znajdują nabywców. Szczególnie trudno o egzemplarze z pakietem TI, który obejmował 19-calowe koła, skórzaną tapicerkę i listwy progowe. Dobrym wyborem będą samochody z polskiej sieci dystrybucyjnej, w przypadku egzemplarzy sprowadzanych z nieudokumentowaną historią trzeba liczyć się z cofniętymi licznikami (co dotyczy wszystkich samochodów z dieslami, niezależnie od marki) oraz wypadkową Alfa Romeo 159 to samochód, który pod względem awaryjności nie ustępuje konkurentom, natomiast często pokonuje ich właściwościami jezdnymi, wyglądem i niższą ceną zakupu. Największym minusem tego modelu okazał się brak dobrych silników benzynowych. Natomiast skok jakościowy w stosunku do Alfy 156 jest naprawdę potężny.

alfa romeo 159 3.2 v6 opinie